SBLYT-40F電梯電氣線路實訓考核裝置
一、總體概述
1、模型電梯設4層4站，由模擬井道架、轎廂、對重、曳引機、電梯門、門電機、各層站外呼盒及主要安全裝置組成，固定設置在實驗臺側面。模擬井道架內需配置用于檢測轎廂位置的樓層感應器、平層感應器（與實際電梯相似）等，其接線端子引至模擬井道架的插接孔上。井道架采用金屬材料為主體支架，有機玻璃封閉。★設備必須采用臺式結構，設置活動式抽屜電氣板，每層抽屜板均設置有公共接線板（總線型接線方式，總線連接點數(shù)必須達到120點以上），抽屜電氣板之間采用工業(yè)坦克鏈連接，公共抽屜板連線采用真實電梯多芯隨行電纜。
2、模型電梯拖動系統(tǒng)
模型電梯拖動系統(tǒng)固定在實驗臺上，由三相交流電動機、減速器、熔斷器、熱繼電器、相序與斷相保護繼電器及用于正反轉控制的交流接觸器組成，電動機額定電壓為380V。
3、電梯門控制系統(tǒng)
電梯門控制系統(tǒng)由開關門控制電路及門速度調整電路組成，門電機固定在模擬井道架上，采用直流24V供電。以繼電器方式進行控制，采用獨立掛板方式布置，可實現(xiàn)門的手動或自動控制。
二、 概述
1、電梯實訓控制實訓室，用于完成電梯實訓室和各實訓設備的供配電線路的安裝。
2、每套實訓設備系統(tǒng)中，應包括繼電器控制方式的以下設備：
（1）包含井道信息檢測在內的四層站電梯模型，用于模擬電梯轎廂和門的機械運動。
（2）模型電梯拖動系統(tǒng)，用于在電梯模型中進行轎廂的驅動，拖動系統(tǒng)應能模擬單速電梯的驅動運行，與變頻器配合后可模擬雙速電梯的驅動運行。
（3）繼電器控制方式的電梯開關門控制系統(tǒng)，可采用手動控制與自動控制兩種方式對電梯門進行驅動，用于學生對電梯門開關控制系統(tǒng)進行線路連接、故障分析與檢修等實操訓練。
（4）繼電器控制方式的交流單速與交流雙速電梯控制系統(tǒng)，用于學生對多種形式電梯的繼電器控制系統(tǒng)進行線路連接、故障分析與檢修等實操訓練。
（5）變頻器控制方式的交流單速與交流雙速電梯控制系統(tǒng)、電梯開關門控制系統(tǒng)，用于學生對多種形式電梯控制系統(tǒng)進行線路連接、程序編制、故障分析與檢修等實操訓練。
（6）電源供應系統(tǒng)，用于向電梯的拖動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)提供電源。教學示范設備除配有實訓設備系統(tǒng)的所有設備外，還需配置實訓電源控制系統(tǒng)，以及考慮方便采購人配置教學演示設備。其中，實訓電源控制系統(tǒng)用于對所有實訓設備系統(tǒng)的電源實施監(jiān)控，以便教師在教學過程中能對每套學生實訓系統(tǒng)的供電實施獨立控制。
三、功能
1、實驗柜凳。
（1）實驗柜采用金屬材料為主體支架，總體尺寸控制在1750*500*1950mm以內。（2）電氣板安裝在柜內。
2、電源供應
實訓電源供應系統(tǒng)提供設備正常運行必需的電源，并設計有儀表、指示燈、保護措施等。學生實驗臺的電源由總控箱進行集中控制（接通或斷開），并設置總開關、過載保護、漏電保護和指示燈。電源供應系統(tǒng)需提供三相交流380V、單相交流220V、直流110V、24V等各組電源，以獨立開關進行控制，用指示燈顯示其接通狀態(tài)，其電壓值由實驗臺工作面上配置的電壓表進行監(jiān)測；電源的接線端通過內部連線引至實驗臺工作面的插接孔上，并在工作面上進行標注
6、交流單速電梯控制系統(tǒng)
交流單速電梯控制系統(tǒng)由急停電路、門聯(lián)鎖電路、外呼電路、內選電路、轎廂位置檢出電路、自動定向電路及停層電路等相關的環(huán)節(jié)電路組成，以繼電器方式進行控制，采用獨立掛板方式布置，可實現(xiàn)2～4層站交流單速電梯的驅動控制。
7、交流雙速電梯控制系統(tǒng)
交流雙速電梯控制系統(tǒng)由兩塊獨立掛板構成，掛板1包括：內選電路、轎廂位置檢出電路、自動定向電路和開關門控制電路；掛板2包括：快速啟動電路、運行電路、換速電路和平層電路。采用直流110V供電，以繼電器方式進行控制，可實現(xiàn)2～4層站交流雙速電梯的驅動控制。
8、變頻器電梯控制系統(tǒng)
變頻器電梯控制系統(tǒng)，變頻器主機采用知名品牌（0.4KW以上），以交流380V供電。固定于實驗臺工作面板上，電源通過內部引線接到工作面板的插接孔上，可實現(xiàn)2～4層站交流單、雙速電梯的驅動控制。
9、接線要求
各獨立掛板上所有元件的接線端子均需通過內部引線接到掛板工作面的插接孔上，通過帶雙插接頭的導線進行相互連接或與實驗臺工作面的設備插接孔連接（由學生完成）。其中主回路的插接孔及導線應比控制回路大一個規(guī)格，以便于進行區(qū)分。
10、印刷要求
在實驗臺及獨立掛板的工作面上，各設備器件均需按電路圖紙要求進行印刷，包括器件符號、線圈及接線端子編號等。
★11、設備工藝
（1）所有連電氣接線應機器打碼標識與圖紙相符的線號。（2）控制臺和電氣板上應印刷有清晰元件名稱、觸頭名稱、插孔名稱等標記。（3）電氣板內的公共線、井道信號線以及上、下掛板之間的連接線應連接可靠。
（4）交付用戶時，實驗臺所有掛板（含井道架）連接成完成系統(tǒng)，并逐臺通電演示。（一部分連接成雙速運行模式，一部分連接成運行模式）。
（5）所有電氣板應方便、靈活拆裝，方便維修。（6）控制臺及電氣板元件布局應合理、美觀。（7）實驗連接線用不同顏色區(qū)分：比如AC220用紅色，DC110V用綠色等。（8）各種規(guī)格的繼電器必須指示燈顯示通電斷電狀態(tài)。（9）連接線插接線頭必須可以疊插。（10）內選按鈕、外呼按鈕、開門/關門按鈕等采用實際電梯元件，布局美觀合理。（11）安全觸板APK用一個按鈕模擬，安裝在轎門位置。（12）實驗臺和井道架有接地線，并良好接地。（13）井道架線用電纜或護套線。（14）有機玻璃封閉井道架。（15）井道架內電氣元件觸點不能外漏。（16）轎門采用不銹鋼板材。
12、實訓項目
實驗1 電梯整體結構認識。
實驗2電梯轎門結構認識。
實驗3電梯的觸點、開關、按鈕使用。
實驗4 電梯安全保護系統(tǒng)的操作實訓。
實驗5 電梯的感應器分析與操作實訓。
實驗6電梯開關門電路運行和調試實訓。
實驗7 電梯安全門鎖回路分析與操作實訓。
實驗8電梯轎廂位置檢出實訓。
實驗9電梯內選電路調試實訓。
實驗10電梯外呼電路調試實訓。
實驗11電梯自動平層與上下行電路實訓。
實驗12電梯定向換速電路實訓。
實驗13電梯快車運行電路實訓。
實驗14電梯檢修與慢車電路實訓。
實驗15電梯電氣控制系統(tǒng)結構認識。
實驗16電梯控制系統(tǒng)調試實訓。
實驗17 PLC基本指令訓練實訓。
實驗18 PLC程序設計實訓。
實驗19變頻器參數(shù)設置。
實驗20變頻器調速運行操作。
實驗21 單速電梯整機運行調試實訓。
實驗22 雙速電梯整機運行調試實訓。
SBLYT-39D電梯控制技術綜合實訓裝置（二座四層電梯、仿真實物）
參考圖片
一、產(chǎn)品概述
1、實訓裝置根據(jù)智能建筑中升降電梯的機構按照一定的比例縮小設計，所用設備、器件與實際電梯基本一致，采用槽鋼方管框架結構整體設計，正面使用茶黑色有機玻璃面板，融低壓電氣、微機板、變頻調速、智能人機、傳感檢測、智能考核系統(tǒng)等于一體，實現(xiàn)智能電梯復雜的開關量控制、時序邏輯控制。通過該裝置的操作訓練可考核學生掌握智能電梯的裝調與維護綜合能力，如電梯呼梯盒的安裝、井道信息系統(tǒng)的安裝、平層開關檢測位置調整、門機機構調整、電氣控制柜的器件安裝、接線、變頻器參數(shù)設置、微機板的調試、電梯并聯(lián)功能調試、電梯故障排除、運行維護等，除了滿足專業(yè)實訓教學，還能開展技能考核以及職業(yè)技能競賽。
2、設備高度仿真，按照實際電梯縮小比例設計，包含電梯全部要素，四層，高度3米。
3、透明結構設計，電梯內部結構、運行過程一目了然。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原理。
4、設備為二座四層群控電梯，每部電梯系統(tǒng)均由一臺微機控制，微機之間通過485通訊交換數(shù)據(jù)，電梯外呼統(tǒng)一管理，接近現(xiàn)實中的樓宇電梯控制。學生通過本裝置實訓，不但可以練習單座電梯控制、提高故障的檢測和排除能力，還可以學習電梯群控技術。
5、智能電梯具有機械故障設置和智能故障設置兩種設置方式，方便用戶操作。
6、為了方便教學，需提供微機板的編程源代碼。
二、技術性能
1.輸入電源：三相五線制 AC380V±10% 50Hz；
2.工作環(huán)境：溫度-10℃～+40℃相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m；
3.裝置容量：＜1.5kVA；
4.整機尺寸（對象+控制柜+電腦桌）：控制在3500mm×700mm×2560mm；
5.單臺電梯尺寸：控制在780mm×665mm×2560mm；
6.控制方式：開關量/數(shù)字量雙控及VVVF技術；
7.安全保護措施：具有接地保護、漏電保護功能，安全性符合相關的國標標準。
三、結構組成及功能：
設備由電梯控制柜和電梯模型組成，能實現(xiàn)按鈕控制、信號控制、集選控制、人機對話等功能，兩臺電梯還可以智能群控(模糊控制、專家控制)、電梯遠程監(jiān)控和故障診斷。
（一）電梯模型：包含驅動裝置、轎廂及對重裝置、導向系統(tǒng)、門機機構、安全保護機構等組成。驅動裝置由曳引機（帶有制動器、減速機、導向輪、工業(yè)編碼器）、曳引鋼絲繩和繩頭組合等部件組成；導向系統(tǒng)由井道鋼架、導軌、導靴等組成；門機機構由轎門、層門、開關門機構、安全觸板、門套等部件組成；安全保護機構由超載裝置、緩沖器、安全鉗、限速保護裝置等部件組成。
1、井道鋼架：采用鋼架結構，相當于電梯附著的建筑物，為電梯提供支承，固定導軌。
2、曳引機：位于鋼架頂部，是電梯的動力裝置。安裝在兩條承重梁上，主要由以下部分組成：
（1）電動機：鼠籠式三相異步電動機，采用變頻變壓(VVVF)驅動方式，電梯起動時，變頻器使定子電流頻率從極低頻率開始，按控制要求上升到額定頻率，減速時，使轉速相應從額定頻率開始平滑地下降到零，實現(xiàn)電梯平層，保證了電梯運行平穩(wěn)，模擬真實電梯良好的舒適感。
（2）制動器：在電梯通電運轉時松閘，當電梯停止時制動并保持轎廂位置不變。
（3）減速器：采用蝸輪桿減速器，具有高密度、高效率、低噪音的特點。
（4）曳引輪：繩槽為半圓槽，鋼絲繩與繩輪之間依靠摩擦力實現(xiàn)轎廂運動。
（5）工業(yè)編碼器：對轎廂的運行距離進行檢測，實現(xiàn)精確定位。
3、導軌：分別有轎廂導軌和對重導軌，保證轎廂和對重作垂直運動。
4、轎廂：由曳引鋼絲繩懸掛，通過曳引機另一端連接對重，在導軌上運行，轎廂門上裝有連鎖開關，當門關閉后電梯才能運行。
5、對重：與轎廂連接，作用是平衡轎廂的重量。
6、層門：門上設計有門鎖開關，當層門關閉后，電梯才能啟動。
7、操縱箱：安裝在電梯模型正面左側，模擬乘客在轎廂內選層的信號輸入設備，包括：數(shù)字顯層器、選層按鈕、開門、關門銨鈕、方向指示燈。
8、電梯鎖：位于電梯一層，電梯關閉后�？恳粚印�
9、呼梯盒：安裝上、下呼叫按鈕，實現(xiàn)各樓層的外部呼叫。
10、超速安全保護：當電梯發(fā)生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因），限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
11、終端極限開關安全保護：由永磁感應器構成，提供轎廂停層位置信號的終端保護開關，感應器提供電梯運行終端信號，電梯超過它時，安全回路及電源被切斷，保證電梯不超出行程范圍。
12、門安全觸板：在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，觸及轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。
13、門安全光幕保護：在轎廂門的邊沿上，裝有三對檢測傳感器，檢測轎門之間有物體時，門始終打開，避免事故發(fā)生。
14、門機力矩安全保護：門機用一定的力矩同時關閉轎廂門和廳門。當有物體或人夾在門中時，就增加了關門力矩，使轎廂門和廳門自動重新打開，從而避免事故發(fā)生。
15、緩沖器:當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
（二）電梯電氣控制柜：包含微機板、變頻器、低壓電氣（繼電器、接觸器、熱繼電器、相序保護器）、智能考核系統(tǒng)等組成部分。
1.變頻器：知名品牌；
2.微機板：控制電梯的運行狀態(tài)，根據(jù)呼叫信號，對電梯的位置進行邏輯判斷，然后給出運行指令，使電梯實現(xiàn)應答呼梯信號、自動關門等功能。
3.安全及門鎖回路：由繼電器回路組成，急停、門鎖開關的通斷決定安全及門鎖回路的正常與否，以使PLC判斷電梯是否處于安全狀態(tài)。
4.考核系統(tǒng)：電梯具有手動故障設置和智能故障設置兩種設置模式，其中智能考核系統(tǒng)由終端和上位機軟件組成。智能考核終端由液晶屏、輕觸鍵盤、單片機、存儲器、網(wǎng)絡接口等組成，可單機進行日歷和時鐘設置、考核時間設置、密碼設置、故障設置，具有已設故和排故信息掉電不丟失、誤排信息記錄、考核時間倒計時顯示、剩余考核時間報警提示等功能。智能考核上位機軟件具有試卷管理、考試管理、學生信息管理、教師信息管理、成績管理等功能。
